[이코노미스트 박세진 기자] 제네시스 G80 하이브리드 시험 차량 투입을 둘러싼 노사 갈등으로 가동이 중단됐던 현대자동차 울산공장 생산라인이 재가동한다. 노사가 협의 없이 투입된 시험 차량을 철수하고 생산라인을 정상화하기로 하면서다.

3일 본지 취재를 종합하면 현대차 울산 5공장 1라인에서는 G80 하이브리드 시험 차량을 생산라인에서 철수하는 작업이 진행되고 있다. 현장에서는 조합원들을 대상으로 이번 결정과 관련한 내용을 설명하는 보고대회도 진행 중인 것으로 파악됐다.

노사는 협의가 마무리되지 않은 상태에서 투입된 시험 차량을 철수한 뒤 생산라인을 재가동하고, 적정 생산인력을 산정하는 맨아워(Man-Hour) 협의를 성실히 이어가기로 한 것으로 전해졌다. 인력 문제에 대한 최종 합의는 이루지 못했지만 우선 생산라인을 정상화하는 데 뜻을 모은 셈이다.

앞서 현대차는 지난 2일 울산 5공장 1라인에 G80 하이브리드 시험 차량을 투입하려 했으나 노조 대의원들이 이를 저지하면서 생산라인 가동이 중단됐다. 노조 측은 적정 생산인력에 대한 협의가 끝나지 않은 상황에서 회사가 일방적으로 시험 차량 투입을 추진했다며 반발했다.

갈등의 배경에는 생산인력 감축 문제가 자리하고 있다. 사측은 G80 하이브리드 양산을 앞두고 당초 생산인력 150명 감축을 제안했다가 노조 반발에 98명으로 규모를 조정한 것으로 알려졌다. 그러나 노조는 기존 G80을 기반으로 한 파생 차종인 만큼 인력을 줄일 수 없다는 입장을 고수하면서 협의가 결렬됐다.

노조는 기존 차량에 하이브리드 시스템과 관련 작업공정이 추가되는 상황에서 생산인력까지 줄어들면 현장 근로자들의 작업 부담이 커질 수 있다고 주장하고 있다. 반면 사측은 기존 생산라인의 인력 편성률과 작업 효율 등을 고려해 적정 인력을 다시 산정해야 한다는 입장인 것으로 전해졌다.

맨아워는 차량 한 대를 생산하는 데 필요한 작업시간과 인력 투입량을 산정하는 기준이다. 완성차 공장에서는 신차 투입이나 생산공정 변경에 따라 노사가 적정 인력을 협의하는 데 활용된다.

이번 결정으로 생산라인은 정상화 수순에 들어갔지만 노사 갈등의 불씨는 남아 있다. 인력 감축 규모에 대한 합의가 이뤄지지 않은 데다 사측이 앞서 생산라인 가동을 저지한 노조 대의원들에게 책임을 묻겠다는 방침을 전달한 것으로 알려졌기 때문이다.

울산공장 내부에서는 생산라인이 정상화되더라도 법적 대응 문제가 별도로 남을 수 있다는 관측이 나온다. 

이번 합의는 생산라인 가동을 우선 재개하기 위한 조치로, 인력 운용을 둘러싼 노사 간 갈등까지 해소된 것은 아니다. 향후 맨아워 협의 결과에 따라 G80 하이브리드 양산 준비 일정도 영향을 받을 것으로 보인다.

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