[이코노미스트 김기론 기자] 현대자동차 노사가 올해 임금 및 단체협약(임단협) 교섭을 재개하기로 합의하면서, 24일로 예정됐던 노조의 부분 파업이 일단 유보됐다. 10년 만의 전면 파업 등으로 생산 및 매출 차질액이 수조 원대로 불어난 상황에서 노사가 교섭 테이블에 다시 마주 앉아 돌파구를 마련할 수 있을지 주목된다.

23일 노동계와 자동차 업계에 따르면 현대차 노사는 24일 오후 2시 울산공장에서 제17차 본교섭을 열기로 결정했다. 이에 따라 노조는 24일과 25일 각각 4시간씩 예고했던 부분 파업 일정 중 24일 파업을 철회하고 협상에 집중하기로 했다. 25일 예정된 파업의 진행 여부는 24일 교섭 결과에 따라 최종 결정될 방침이다.

올해 교섭 난항으로 인한 손실은 점차 확대되는 양상이다. 노조는 지난 5월 교섭 상견례 이후 협상이 교착 상태에 빠지자 부분 파업을 이어왔으며, 지난 21일에는 2016년 이후 10년 만에 8시간 전면 파업을 단행했다. 이로 인해 노조 기준 누적 파업 시간은 60시간, 주·야간 생산라인 기준으로는 120시간 동안 가동이 멈췄다. 업계에서는 시간당 약 460대를 제작하는 생산 속도를 감안할 때 누적 5만 5,200대의 생산 차질이 빚어졌으며, 차량 판매 단가를 반영한 매출 차질 규모는 2조 3,000억 원을 넘어선 것으로 추산하고 있다.

이번 교섭의 핵심 쟁점은 임금 인상 폭을 비롯해 ▲정년 연장 ▲노조 활동 관련 해고자 복직 ▲상여금 50% 인상 등 3대 안건이다.

임금성 요구안에서 사측은 기본급 8만 9,000원 인상과 성과금 350%+1,000만 원, 주식 15주 지급을 제시했으나, 노조는 기본급 14만 9,600원 인상과 전년도 순이익의 30% 성과급 지급, 상여금 800%로 상향(50%p 인상)을 요구하며 팽팽히 맞서고 있다.

비임금성 쟁점에 대해서도 사측은 해고자 복직이 법적 근거가 없고 정년 연장 역시 법 개정 사안이라며 교섭 대상이 아니라는 입장을 고수해 왔다. 다만 사측은 노조가 비임금 쟁점에 대한 입장을 정리할 경우 추가적인 임금 관련 안을 제시할 수 있다는 뜻을 내비쳐, 이번 17차 교섭에서 양측이 타협점을 찾을 수 있을지 관심이 쏠린다.

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