[이코노미스트 박세진 기자] 기아가 올해 1분기 역대 1분기 기준 최대 판매와 역대 분기 최대 매출을 기록했다. 다만 미국의 수입 완성차 관세 영향과 북미·유럽 시장 경쟁 심화, 기말 환율 급등에 따른 판매보증충당부채 증가 등이 맞물리며 영업이익은 전년 동기 대비 감소했다.

기아는 24일 기업설명회를 열고 2026년 1분기 연결 기준 경영실적을 발표했다. 1분기 판매대수는 도매 기준 77만9741대, 매출액은 29조5019억원으로 집계됐다. 영업이익은 2조2051억원, 세전이익은 2조6352억원, 당기순이익은 1조8302억원을 기록했다.

전년 동기와 비교하면 판매대수는 0.9%, 매출액은 5.3% 증가했다. 판매는 역대 1분기 기준 최대치를 새로 썼다. 매출은 전체 분기 기준 역대 최대 규모를 기록했다. 기존 1분기 최대 판매는 지난해 1분기 77만2648대였다. 기존 분기 최대 매출은 지난해 2분기 29조3496억원이었다. 반면 영업이익은 같은 기간 26.7% 감소했다.

기아 관계자는 “올해 1분기 미국의 수입산 완성차 관세 영향이 온전히 반영된 데다, 북미·유럽 시장 경쟁 심화에 따른 인센티브 증가와 기말 환율 급등에 따른 판매보증충당부채 증가 등 외부 요인으로 수익성이 악화됐다”며 “그럼에도 고수익 차종 중심의 믹스 개선과 평균판매가격 상승을 통해 최대 매출을 달성하는 등 견조한 펀더멘털은 유지했다”고 설명했다.

1분기 글로벌 판매는 국내 14만1513대, 해외 63만8228대 등 총 77만9741대로 집계됐다. 국내 시장에서는 새해 전기차 보조금 집행에 맞춰 EV3, EV5, PV5 등 전기차 중심으로 판매가 증가하면서 전년 동기 대비 5.2% 성장했다.

해외 시장에서는 지역별 흐름이 엇갈렸다. 미국·이란 갈등과 호르무즈 해협 봉쇄에 따른 현지 공급 차질로 아중동 권역 판매가 줄었지만, 다른 지역으로의 판매 전환과 북미 하이브리드 모델 공급 확대, 서유럽 전기차 판매 확대 등이 이를 일부 만회했다.

수익성은 외부 비용 부담이 집중되며 악화됐다. 영업이익은 2조2051억원으로 전년 동기 대비 26.7% 감소했고, 영업이익률은 7.5%로 같은 기간 3.2%포인트 하락했다. 영업이익 감소에는 미국 관세 부과에 따른 비용 증가가 가장 크게 작용했다.

기아가 밝힌 1분기 관세 영향은 7550억원이다. 여기에 북미·유럽 시장 경쟁 심화에 따른 인센티브 증가, 1분기 말 원·달러 환율 급등에 따른 외화 판매보증충당부채 증가 등이 추가 부담으로 반영됐다.

김승준 기아 재경본부장 전무는 컨퍼런스콜에서 “작년 대비 영업이익이 약 8000억원 빠졌는데, 이 중 7500억원이 관세 영향”이라며 “이 부분을 빼고 본다면 큰 차이는 없는 것으로 보인다”고 말했다. 미국 관세가 실적 감소분 대부분을 설명한다는 의미다.

국내 공장의 수출 물량은 줄지 않을 것으로 내다봤다. 김 전무는 “아중동 이슈가 계속된다면 올해 물량 차질은 분명히 있을 것”이라면서도 “국내 공장에서 수출하는 물량이 작년 대비 줄지는 않을 것이고, 오히려 조금 더 늘어나는 상황”이라고 말했다. 

이어 “계획상으로는 전년 대비 약 5% 성장하는 기준”이라며 “중남미 등에서는 요청이 더 있는 상황이라 전년 대비 후퇴하는 일은 없을 것으로 판단하고 있다”고 밝혔다. 계속해서 그는 “중남미 및 아태 지역도 2분기 10% 이상 수요 성장을 보고 있는데 신흥 시장에서의 수요를 대응하는 공장이 주로 국내 공장과 중국 공장”이라고 덧붙였다

기아 관계자는 “미국 관세 적용 등 단기적인 비용 증가 요인이 발생했으나, 글로벌 시장 점유율 확대와 친환경차 중심의 질적 성장이 지속되고 있다”라며 “앞으로도 고부가가치 차량 중심의 판매 믹스 개선과 다각도의 비용 절감 노력을 통해 견조한 수익성을 유지해 나갈 것이다”라고 말했다. 

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